全球最资讯丨兰博基尼urus全车图解 这就是全球首台超跑级SUV的魅力

提起兰博基尼urus全车图解_兰博基尼SUVUrus档案揭秘大家在熟悉不过了，被越来越多的人所熟知，那你知道兰博基尼urus全车图解_兰博基尼SUVUrus档案揭秘吗？快和小编一起去了解一下吧！

(资料图片)

[爱卡汽车 SUV频道 原创]

当你翻阅字典，不经意地看到“Urus”这个单词时，似曾相识的感觉会让你在它身上多停留几秒钟的时间。而在2017年12月4日前，当你做同一件事的时候，并不会有以上情况发生，一切是那么的自然，这就是全球首台超跑级SUV的魅力。

作为兰博基尼首款超跑级SUV的车型名，Urus在西班牙语中译为野牛，这与兰博基尼的Logo及其在大多数车迷心中的形象十分贴切。

一、SUV身份报告

辣评：这不是说说而已，它真的来了

姓名：兰博基尼Urus

性别：超跑级SUV

国籍：意大利

出生日期：2017年12月4日（全球首发）

属性：兰博基尼的首款超跑级SUV

Urus并不是兰博基尼历史上的第一款SUV车型，这听上去让人有些意外。兰博基尼的第一款SUV车型是20世纪80年代推出的LM车型，由于LM车型完全是为军方研制开发，因此其造型风格与兰博基尼的家族造型大相径庭。从基因的吻合度上说，Urus更能被称为是兰博基尼的第一款SUV车型，严谨一些的话，我们可以说它是兰博基尼的首款超跑级SUV。

二、车身及价格

辣评：四门兰博基尼你见过吗？

Urus已经完成了在国内的首次亮相，而其预售价也同时公布。313万元起的预售价格对于兰博基尼这个品牌来说差不多已经触及到了价格的下限，而能用买Huracan的钱买到史上首款超跑级SUV，想必这个噱头比售价更吸引人。

图为与Urus同平台打造的奥迪SQ7底盘，在整体布局及前、后悬挂结构上，两款车型并不会有太大区别。但在材料及电控零部件的运用上，Urus会更为先进。

Urus基于大家熟悉的大众MLB Evo平台打造。MLB Evo平台属于MLB平台的第二代产品，由于此平台的扩展性非常强，因此下到全新奥迪A4，上至宾利添越都是它的用户。当然，平台用料及配置上面的差异性，使得MLB Evo平台完全有资本为Urus服务。轻量化材料与各种电控零部件的运用是这个平台给Urus最大的献礼，而整车采用的48V电气系统也可以说是在这个级别上的标配。

由于采用了四门车身，因此Urus的身材在目前兰博基尼的车型中是最大的。5112mm的车长已经达到了全尺寸SUV级别，而与Aventador相比更是有过之而无不及，1638mm的高度与低矮的超级跑车相比更是没有可比性，虽然2016mm的宽度不及Aventador的2030mm，但也算得上是一个天花板尺寸了。

三、动力性分析

辣评：涡轮增压实属无奈之举

Urus搭载的是一台4.0L双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps），最大扭矩为850Nm，官方给出的百公里加速时间为3.6s，极速则可达到305km/h，足以媲美市面上的大部分超级跑车。与这台发动机匹配的则是ZF的8速手自一体变速箱。

Urus搭载的这台双涡轮增压发动机终于让兰博基尼破了戒，事实上在坚守自然吸气发动机的道路上，兰博基尼并没有什么可以被指责的。Huracan和Aventador依然是自然吸气发动机的忠实拥趸，只是对于整备质量接近2200kg的Urus，兰博基尼现有的自然吸气发动机显然有些力不从心，为了保证Urus拥有媲美超级跑车的动力性能，搭载涡轮增压发动机则势在必行。

四、四驱系统

辣评：兰博基尼进藏将不再是噱头和炒作

Urus配备的是搭载托森中央差速器的全时四驱系统，这套系统还具有扭矩分配功能，在正常状态下，前后轴扭矩分配比例为40：60，极端情况下可达到70：30或13：87。在驾驶模式的选择上，Urus与其它超级跑车有着明显的区别，除了大家喜闻乐见的的Strada（街道）、Sport（运动）和Corsa（赛道）模式，Urus还提供了Sabbia（沙地）、Terra（硬质土地）和Neve（雪地）这样的越野模式。

五、设计与亮点

辣评：满满的兰博基尼家族DNA

为了兼顾后排乘客的头部空间与整体审美，Urus溜背造型的角度并不能像Huracan及Aventador那般夸张，但其整体外观还是可以拿来当作跨界车型造型的教科书。虽然身为SUV车型，但Urus的前脸造型还是很兰博基尼，由于发动机为前置，因此Urus的前脸规划了蜂窝状的进气前格栅，而整车的空气动力学设计也算得上是SUV车型中的翘楚。

由于车型定位的关系，Urus的驾驶室并不会给你带来像超级跑车那样压抑的感觉。而在内饰的材质上，Alcantara自然不会缺席。此外，Urus在中控的操作上也跟上了潮流，像空调调节及多媒体按键等均被设计成触控式。

Urus采用了花瓣式的轮圈设计，尺寸则是达到了惊人的23英寸，激进的ET值使得轮圈的立体感十足，行驶中的视觉效果相当出彩。Urus的轮眉造型也是不得不提的一地方，不规则的造型一来是为了造型需要，二来也可以看作是向LM车型致敬。

编辑点评：对于Urus来说，它仅仅是兰博基尼的一个车型，或许会成为今后的一个系列，而最风光的，也莫过于像保时捷卡宴一样为人津津乐道。而对于兰博基尼来说，让Urus成为今后几年销量的爆发点，应该不是什么难事。而对于汽车界来说，一台车的推出，开创了一个全新的类别，这无疑将使Urus永载史册。

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