上海崇明长江大桥规划上海长江隧道工程全长8.95km 并由三部分组成

来源：互联网　2023-07-04 15:43:35

(资料图)

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上海崇明越江通道（长江隧桥）工程是上海至西安国家高速G40的重要组成部分。工程全长25.5km，起于上海浦东五好沟，以隧道方式穿越航运繁忙的长江口南港水域，到达长兴岛；以桥梁方式跨越长江北港水域，项目止于崇明岛陈家镇，是目前世界最大规模的桥隧结合工程。建设规模为双向六车道高速公路并预留轨道交通空间，设计荷载公路I级轨道交通荷载，设计基准期100年。

上海长江隧道工程全长8.95km，主要由浦东岸边段、江中段和长兴岛岸边段三部分组成。岸边段的结构包括工作井、暗埋段、敞开段等，采用明挖法施工。江中段为双线圆隧道外径15.0m，内径为13.7m，采用两台世界上直径最大的泥水平衡盾构机由南向北一次掘进7.5km至长兴岛。隧道衬砌采用钢筋混凝土管片，管片宽2m，厚65cm。两条隧道之间设有8条连接通道，间距约830m.隧道分三层，上层为烟道，中间为净高5.20m的三车道高速公路车道层，不设紧急停车带，设计车速为80km/h；下层为预留轨道空间、逃生通道、设备通道。在中、下层间设有疏散楼梯。

上海长江大桥工程全长16.55km，由长兴岛接线段、跨江桥梁、崇明岛接线段组成，设计行车速度100km/h。跨江桥梁全长9.97km，在紧急停车带位置预留轨道交通空间；在深水区设置了一个主跨为730m的全漂浮体系分离式钢箱梁斜拉桥，该桥梁是世界上第一座建成的分体式主梁的特大型桥梁；大桥辅航道桥为主跨140m的预应力钢筋混凝土连续箱梁，悬浇施工；非通航孔深水区采用105m钢-混组合梁和70m混凝土连续梁，采用工厂整孔预制、现场整体安装的施工方案；江中沙洲为跨径60m预应力钢筋混凝土连续梁，节段预制，造桥机拼装；漫滩区为路径50m预应力钢筋混凝土连续梁，移动模架施工；长兴接线段采用隧道工作井外运土方填筑路基，接线道路采用长江口细砂填筑路基，实现了资源的综合利用；接线段全长6.58km，在长兴岛潘园公路及崇明岛陈海公路各设一座互通式立交。上海崇明越江通道（长江隧桥）工程共浇筑混凝土约162万立方米，使用钢筋19.2万吨，其它钢材19.6万吨，路基填方68万立方米。工程概算126.16亿元。

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