地球梦发动机介绍 地球梦发动机就是什么的杰出代表_天天微动态

提起地球梦发动机介绍_它以黑科技求生存大家在熟悉不过了，被越来越多的人所熟知，那你知道地球梦发动机介绍_它以黑科技求生存吗？快和小编一起去了解一下吧！

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它以黑科技求生存，地球梦发动机就是其中杰出的代表

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本田引以为荣的三项黑科技中的地球梦发动机，到底是一项怎么样的技术，它之所以叫做地球梦，就是这个名字把驾驶乐趣和环保融合为一体。简单地说就是它低油耗高动力，在保持驾驶乐趣的同时，还要保护地球的环境，所以取了地球梦这个名字，我觉得这个名字取得特别好。

在它的地球梦发动机里，主要是五款汽油发动机，其中匹配了两款混合动力的变速箱两款和CVT的变速箱。这里我们主要说它的汽油发动机，因为汽油发动机是地球梦技术的核心。它的五款发动机的排量分别为1.5、2.0、2.4、3.0和3.5的车型，因为3.5的车型在排放量上跟国家的排放标准有些不吻合，所以只是在北美市场销售。它还有3.5升的V6发动机，在咱们国内的话是3.0升的V6发动机。

它的这五个排量的发动机已经涵盖了现在本田所有的主力车型，最小的1.5的直喷汽油发动机现在是用在了飞度汽车上，售价还特别低，我们称之为代步车，就是最火爆的79800的那一款，如果说是有一些优惠的话，现在可能在75000左右能拿到。其中全新的2.4L的缸内直喷发动机，它率先在第九代本田雅阁上搭载。2014年上市的第二代全新思铂睿，有的用的也是这个2.4升的缸内直喷发动机。

地球梦，只在参数调效比上的话，思铂睿以上的2.4的发动机的马力是要高于雅阁的。参数上显示的思铂睿是208匹马力。3.0的V6发动机它是搭载第九版的雅阁。因为本来在美版上面，它搭载的是3.5的V6，后面因为刚才说的原因，所以它重新研发了这个3.0的V6发动机。然后它里边有个非常简单的原理跟大家分享一下，就是它有一个可变气缸的管理系统，也就是行进中在三缸、四缸、六缸工作模式之间自动切换，对机械不是太感兴趣的朋友，也没有去必要去了解。

它的可变气缸的管理系统匹配地球梦发动机，它研发的两个CVT的变速箱也是非常不错的，之前我们说过了换挡平顺，线性输出是非常稳的，还有经济的油耗。2.4的地球梦发动机是与另一款中型的CVT的变速箱和结合匹配的，飞度搭配的是小型的CVT的变速箱。还有两款混动的车，因为在市面上比较少见，知名度也不大，我们就简单提及一下。

它的第一种叫做单电混合动力系统，然后它的英文代码是IDCD，第二种是双电机的混合动力系统，英文代码是AMMD。区别的话就是单电机和双电机。而在它所有的五款发动机当中，2.4这一款发动机，它不只是地球梦的技术，而且还继承了本田先进的艾威泰克技术，包括可变气门正时和可变气门升程技术。发动机任何工况下都能保持良好的进排气，提高了效率，它的热效率哈最高的可以达到50%。

之前说过丰田的最好的一款发动机热效率刚过40%，地球梦的热效率可以达到50%。它不只是可变气门正时和可变气门升程技术，主要还加入了缸内直喷的技术。缸内直喷能更精准的控制喷油，使混合气体燃烧充分。全减低油耗提供了发动机的动力。在本田这里，其实很长时间一直来是不太喜欢用增压系统的，就是带T涡轮增压的发动机。

因为对本田自身的技术而言，其实它更为成熟的就是它的自然经济的发动机，它是结合了艾威泰克和缸内直喷，就是我们所说的地球梦。地球梦不仅仅是艾威泰克和缸内直喷技术的结合，而且它在发动机内部得很多地方也进行了轻量化部件的设计，从而降低发动机内部的摩擦，提升了发动机的机械效率和热效率。对于自然机械的车型，在保养上面也比带涡轮增压的车型保养起来更便宜。

便捷，也是优势之一。刚才我们说到了地球梦，它主要针对的就是那五款自然经济的发动机。其实在本田里，技术这一方面的专业的人员跟我们透露，其中有几款车的车型是不带地球梦发动机技术的，在这里可以跟大家分享一下，其实就是在前段时间本田最严重的问题就是机油增多的问题。其实当时搭载的所有车型用的是1.5T地球梦发动机。1.5T在CRV上面有部分搭配。URV上面有，还有思域。

在这里跟大家详细介绍一下。虽然说1.5T的发动机在发动机壳上带有地球梦的logo，1.5T发动机取消了地球梦里的核心技术，气门升程控制。也就是说，机油增多的发动机其实都是1.5T但是少了气门升程技术。个人觉得它不应该归为地球梦的发动机系列里边。我们对地球梦发动机的做一个重新认识，就是因为它是缸内直喷，技术比较先进，它和大众EA88发动机类似于是一种，发动机特点就是功率大。

在这里建议使用缸内直喷机的客户朋友都选用95号的汽油，机油尽量选择全合成的，然后每年洗一次喷头。综合下来，地球梦的好处相对于现在的涡轮增压发动机来说，就是使用起来没有太多的细节需要注意。增压车型每天早晨动车时或者行驶完毕需要一点点时间给它做一个散热的过程，但现在有的品牌的发动机一直表示，它的涡轮增压系统已经达到了随用随停，原则上带涡轮增压发动机我个人觉得还是需要有热车和缓冲的过程，因为要先等增压器冷却。

半分钟以后再关闭发动机，这样的话对涡轮的保护会更好一些。实际横向对比的话，它和1.8的这个发动机来比的话，其实功率是差不多的。因为有很多朋友，包括我们自己行业内部的人都还没有明白地球梦到底是什么样一套系统。地球梦首先是艾威泰克和缸内直喷技术结合的一个新的发动机技术，而且它做了内部的一个轻量化和减小摩擦，里边还有气门正时和气门升程控制，同时匹配了对应地球梦发动机所需要的小型CVT变速箱飞度这一系列的和中型变速箱。

这个CVT变速箱。它的缺点就是容易积炭，怠速抖动会大一些，噪音大，保养贵，它的优点就是燃油性非常好，动力非常强，排放非常低。简单来说地球梦技术是发动机和变速箱这两个部件结合起来的一个系统。这个技术称之为地球梦。它是要做到丰田的省油和大众的动力，同时有利于环保。

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